股海策略打脸新技术! 1.6L 自吸老发动机，硬撑轩逸稳坐燃油车销冠，干懵大众丰田

说出来你可能不信，一台2005年诞生的发动机，到2025年还在汽车市场上“猛打猛冲”，而且战绩拉满。

这台“老古董”发动机，搭载在日产轩逸身上，硬是在新能源车遍地跑的今天，杀出了一条血路。数据说话才最有说服力，2024年，日产轩逸全年卖了34万辆，稳稳拿下燃油车销量冠军；到了2025年9月，单月销量又突破3.2万辆，在新能源车型的层层包围中，依旧站稳了脚跟。

看到这，估计不少人都会犯嘀咕：这不就是一台普通的1.6L自吸发动机吗？账面数据看着也不咋地啊。

确实，要是单看参数，这台发动机真的不够“亮眼”——最大功率102kW，最大扭矩169N·m，零百加速要12秒左右，放在现在动辄加速七八秒、马力两百多匹的新车里，简直不够看，说句“塞牙缝”都不夸张。

可偏偏就是这么一台“老东西”，让大众、丰田这些德日汽车大佬都得服软，更让无数消费者心甘情愿为它买单，这到底是为什么？

其实答案很简单，家用车的核心需求，从来都不是“参数炸裂”，而是“好用、省心、省钱”，而这台老发动机，刚好把这三点做到了极致。

别以为它二十年没进步，其实这台发动机一直在悄悄升级。从2005年诞生至今，它经历了三次大升级，从最初的基础款，慢慢加入了更先进的喷油系统、气门正时技术，到后来还用上了源自日产GT-R的黑科技，热效率提上去了，油耗也降下来了，现在百公里油耗最低才4.9L，加92号油就行，平时开一公里也就三四毛钱，用车成本低到离谱。

更关键的是它的可靠性，简直离谱到变态。市面上很多轩逸车主都有这样的体验：开个七八年、几十万公里，发动机从来没出过大毛病，甚至一颗螺丝都没动过；还有出租车司机，开轩逸跑六十多万公里，发动机依旧稳定输出，不用频繁去修理厂。

而且它开起来也舒服，和CVT变速箱搭配得特别默契，换挡丝滑无顿挫，平时市区通勤、接送孩子、周末出游，动力完全够用，不用费心操作，新手也能轻松驾驭。

当然，轩逸能卖得这么好，也不只是发动机的功劳。它的价格很亲民，从七八万到十几万不等，再加上宽敞的空间、实用的配置，刚好戳中了普通家庭的需求。一边是省钱省心的“老伙计”发动机，一边是贴合家用的整车配置，这样的车，想不火都难。