博泰配资享界G9/智界RX领衔最新一期新车申报信息汇总

【太平洋汽车新车频道】工信部网站公布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，多款重磅车型集中亮相，其中鸿蒙智行“三箭齐发”，华为系品牌在本批次中表现最为抢眼，补齐了从轿车到硬派SUV、MPV的产品矩阵。与此同时比亚迪及其子品牌在旗舰轿车和高性能跑车领域均推出全新车型，下面就为大家盘点一番。

享界G9鸿蒙智行首款硬派SUV

享界G9定位大型硬派方盒子SUV，车长5206mm，轴距3160mm，动力上提供增程和纯电可选，标配双电机四驱，增程版配备75.6度电池，WLTC纯电续航最高312km，预计将于秋季发布，售价或50万级。

纯电版

插混版

从申报图来看，享界G9整体造型方正，经典的方盒子造型，颇有路虎卫士的即视感，新车前大灯组造型颇具个性，内部配备了半圆形和圆形的车灯，品牌LOGO位于格栅中央，新车车顶还配有激光雷达，预计为华为最新双光路图像级激光雷达。

车身侧面非常魁梧，配备鸿蒙智行家族最新半隐藏式门把手和22英寸“大饼式”轮毂（轮胎规格285/45 R22），气场非常强，同时新车还提供多款20英寸轮毂可选（轮胎规格275/55 R20）。整车尺寸也非常夸张，长宽高分别为5206（5377）/2050/1897mm，轴距为3160mm，提供5/6座可选。

车辆尾部造型同样非常硬朗，两侧方形尾灯内部配备圆形车灯，颇具辨识度。此外，新车还可选装不同色的后保险杠强化硬派气场，尾部可选装拖车钩和外挂式储物箱。

动力方面，享界G9提供增程和纯电动力可选，标配双电机四驱系统，其中增程版1.5T增程器最大功率118千瓦，前后驱动电机功率分别为160千瓦和277千瓦；纯电版前后电机功率与增程版一致，总功率均为437千瓦。

续航方面，享界G9增程版提供56千瓦时和75.4千瓦时电池组可选，对应的纯电续航最高分别为238km和312km（预计为WLTC工况）。

点评：从目前市场情况来看，享界G9未来上市后将会与坦克700、方程豹豹8、丰田普拉多、路虎卫士等车型展开竞争，新车目前最大优势是拥有华系元素加持。

智界RX智界全新轿跑SUV

智界RX定位中大型纯电轿跑SUV，车长5020mm，轴距3000mm，提供单电机后驱和双电机四驱可选，四驱版总功率437千瓦，最高车速251km/h，配有275mm后宽胎。此外，新车还配备4颗激光雷达，预计将于秋季正式上市。

后驱版

四驱版

官图

外观方面，智界RX采用了全新的设计风格，整体造型更运动激进，新车前脸非常低趴，配备L形星眸大灯，内部集成辅助驾驶小蓝灯。同时，新车前机盖线条明显，力量感很强。

车身侧面采用轿跑式SUV设计，整体颜值相比小米YU7有过之而无不及，采用半隐藏式门把手和镂空式风道后视镜设计，官方表示全车共有10处风道，预计有着不错的风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/2007/1585mm，轴距为3000mm，采用5座布局。

新车尾部造型极具跑车感，同样呈现低趴宽体感，配备了贯穿式环形星钻尾灯和熏黑小鸭尾。此外，新车配备有4颗激光雷达，包括1颗向前896线双光路图像级激光雷达、2颗侧向高精度固态激光雷达和1颗后向高精度固态激光雷达。

此外，智界RX还提供多款轮毂样式可选，覆盖20-22英寸，其中20英寸轮毂对应的前后轮胎规格为255/50 R20；21英寸轮毂对应的前后轮胎规格分别为255/45 R21、275/45 R21；22英寸轮毂对应的前后轮胎规格为255/40 R22、275/40 R22。

动力方面，智界RX采用全新华为途灵平台，首发搭载华为智擎新一代高性能电驱，提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机功率277千瓦；四驱版前后电机功率分别为160千瓦和227千瓦，最高车速251km/h。还将搭载行业首创电磁热控压铸技术、智驾全域冗余架构、华为巨鲸电池平台等多项鸿蒙智行旗舰技术。

点评：从目前市场情况来看，智界RX未来上市后将会与小米YU7、特斯拉Model Y等车型展开竞争，将于秋季正式发布，预计售价30万元以上。另外鸿蒙智行希望通过这款轿跑SUV吸引年轻消费群体。

尊界V680大型MPV，轴距长度超过3米3

　　尊界V680定位大型MPV，车长5320mm，轴距3290mm，相比此前申报的尊界V800要少一圈，搭载1.5T增程混动系统，匹配容量为63.262千瓦时电池，WLTC纯电续航275km，预计今年下半年上市，售价或近百万。

尊界V680

尊界V800

从申报图来看，尊界V680与尊界V800设计上并没有较大差异，均采用了双拼色的设计，整车采用大面积银色金属饰条，符合其超豪华MPV的定位，并配备19英寸“大饼式”轮毂（轮胎规格为255/55 R19），轮毂尺寸还是比较克制的，需要兼顾到更好的舒适性需求。新车前脸造型与尊界S800相似，配有英文字母品牌标识和六边形品牌LOGO，看起来非常尊贵。

车身尺寸方面，尊界V680的长宽高分别为5320/2006/1850mm，轴距为3290mm，采用7座布局，其中第三排座椅具有折叠、翻转功能。作为对比，尊界V800的长宽高分别为5495/2006/1850mm，轴距为3430mm；智界V9的长宽高分别为5359/2009/1879（1859）mm，轴距为3250mm。

此外，尊界V800还提供非常丰富的选择，包括单色车身、不同样式的腰线、前后灯具、多款样式轮毂以及前LOGO。

在动力方面，尊界V680搭载由1.5T增程器和前后双电机组成的增程混动系统，其中1.5T增程器最大功率127千瓦，前后电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦，最高车速可达200km/h，WLTC馈电油耗7.1L/100km。续航方面，新车配备容量为63.262千瓦时电池组，WLTC纯电续航为275km。

点评：从目前市场情况来看，尊界V680未来上市后将会与丰田埃尔法、雷克萨斯LM、沃尔沃EM90等MPV展开竞争。价格方面，参考尊界S800售价区间为70.80-101.80万元。

比亚迪大汉王朝网全新旗舰轿车

　　比亚迪大汉将作为比亚迪王朝网的全新旗舰轿车，它拥有5256mm的车长和3130mm的轴距，并会提供插电混动以及纯电动两种动力选择。

　　在设计方面，比亚迪大汉延续王朝网最新的家族式设计风格，拥有明显的向前俯冲的车身姿态。车头配备贯穿式灯带，具有很强的辨识度，下包围配备主动式格栅。尺寸方面，新车长宽高分别为5256/1999/1510mm，轴距为3130mm，

　　尾部拥有贯穿式尾灯，灯腔两侧配备类似中国结的样式。三段式下包围有着不错的运动气息，插电混动版车型将排气管隐藏在后包围内部。

（插混车型）

（纯电四驱）

（纯电后驱）

　　动力方面，插电混动版车型将会配备1.5T发动机+电机的组合，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，动力电池容量为54.489kWh，WLTC纯电续航里程370km。

　　纯电动版车型提供后驱和四驱版本，后驱车型电机最大功率370kW，四驱版前/后电机最大功率分别为200kW/370kW，预计续航最高超过1000km。同时也会用上二代刀片电池和闪充技术。

　　点评：作为旗舰级轿车，大汉并没有走那套“方正、商务感十足”的老路。而是采用轿跑溜背的线条，低趴车身＋窄长的通风口——运动感甚至比很多中级运动轿车还强。当然目前最新三电技术还有智能辅助驾驶功能也都会全配上。

全新一代奔驰纯电C级采用800V平台

　　国产全新一代奔驰纯电C级长轴距版将基于MB.EA专属电动架构打造，造型目前家族最新的设计风格，并有着3051mm的轴距，动力则会采用800V平台。

　　在设计方面，新车车头采用封闭式格栅设计，亮点是发光格栅，内部镶嵌 1050 颗微型星点。格栅中央镶嵌巨大的三叉星徽标，与格栅灯带联动。其次参考海外版车型，预计新车会有前备箱设计。

　　另外大灯采用奔驰全新纯电家族式造型，内部灯带形成独特的 “三叉星” 发光轮廓，大灯线条向格栅两侧延伸，与格栅灯带形成呼应

　　侧面为溜背式得轿跑设计，搭配前后微微隆起的轮眉线条。另外还配备了隐藏式车门把手，适当优化风阻表现。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，中央为奔驰品牌LOGO，搭配后备厢上沿微微隆起的小鸭尾设计。尺寸方面，该车长宽高分别为4977（4990）/1876/1510（1493）mm，轴距为3051mm。

　　在动力方面，本次申报的C 350 L搭载双电机，由Bosch/Mercedes-Benz生产，型号为EM0041/EM0037，最大功率分别为163千瓦和300千瓦

　　点评：从以前豪华品牌燃油时代的经典中级车标杆，到电动时代的革新之作，全新奔驰C级纯电没有盲目追随行业内卷潮流。而且国产以后预计会采用许多本土化系统加持。

上汽大众ID. ERA 8X全新增程大五座产品

　　大众ID.ERA 8X是一款中大型SUV是大众ID. ERA系列首款定位8系的旗舰车型，定位五座布局增程SUV。

　　从车身尺寸来看，ID. ERA 8X长宽高分别为5020/1997/1750mm，轴距达到2970mm。车辆采用低趴车身姿态，搭配短前后悬结构，窗身比接近 1:2，整体造型弱化了传统SUV的笨重感。外观延续品牌硬朗简约的设计风格，车身配备双腰线与贯穿式肩线，车门采用半隐藏式门把手；车尾造型宽厚，搭配外扩轮拱与扰流板。

　　灯光部分，新车搭载贯穿式灯带与 L 形日行灯，大灯组采用六组纵向光源单元设计，支持车辆解锁、闭锁时逐级点亮，同时可通过灯效反馈车辆状态。

动力系统上，ID. ERA 8X搭载基于EA211发动机打造的增程系统，运用米勒循环与可变截面涡轮技术。该车提供两种容量电池版本，分别为 51.1kWh和65.2kWh。其中51.1kWh版本CLTC纯电续航超 340 公里，综合续航里程超1400 公里；65.2kWh版本CLTC纯电续航超400公里，综合续航里程超1500公里。

底盘配置方面，新车搭载行云数字底盘，依托VMC底盘控制系统实现动态调节，硬件配备双腔空气悬架与智能预瞄系统，可根据路面情况调整悬架状态，适配多种路况行驶。

　　点评：有了9X的市场成功，尺寸相对小一点，主打大五座空间，ID. ERA 8X预示价格更亲民、受众面更广。目前上汽大众的战略很明确，用增程抢回燃油车置换的基本盘。

腾势Z三款车型版本/千匹马力

　　本次腾势Z申报了硬顶版、敞篷版和性能版车型，据悉，它将在今年7月的古德伍德速度节率先在海外完成上市，随后将会在国内上市。

赛道性能版

腾势Z提供了极为丰富的产品线布局。基础硬顶版采用全碳纤维车顶，展现极致的轻量化理念；软顶敞篷版提供多种颜色可选，软顶机构可电动开合收纳于后备厢，满足敞篷驾驶的个性化需求。

软顶敞篷版

赛道性能版则配备更为夸张的空气动力学套件，包括前机舱盖通风口、多段式前包围散热开口以及大尺寸尾部扩散器，整体风格与之前在纽博格林赛道测试的版本高度一致。

前脸采用俯冲姿态，水滴形的LED大灯造型犀利，配合大面积进气风道，兼具冷却功能与性能视觉。

硬顶版

尾部配备四边形尾灯，辨识度极高；赛道版拥有夸张的固定大尾翼与巨型扩散器，硬顶版则带电动可调尾翼。

硬顶版

动力方面是腾势Z的核心亮点，新车全系均采用前一后二的三电机四驱架构，三台电机综合功率达到1180kW（约1605马力），由郑州比亚迪汽车有限公司生产，匹配弗迪磷酸铁锂电池。

性能方面，新车0-100km/h加速时间在2秒以内。最高车速方面，普通版本限速300km/h，赛道性能版通过换装高速轮胎可将极速提升至350km/h。新车还将搭载线控转向、云辇-M、全线控底盘、易三方系统。

点评：目前自主品牌纯电性能超跑市场一直处于空白状态。腾势Z性能版的出现，完美填补了市场空白，它不只是一台量产车，更是比亚迪秀技术肌肉的展示窗口，。对于追求极致驾控、喜欢玩车、追求国货高端性能的消费者来说，这台车有着独一无二的吸引力。

方程S/S GT第三条产品线产品

　　方程豹品牌首款轿车序列——方程S（三厢版）与方程S GT（猎装版）双双现身申报图。作为继“豹系列”智能越野车、“钛系列”全能城市车之后的第三条产品线，预计于2026年第三季度正式上市。

方程S定位中大型纯电三厢轿车，前脸采用低趴的轿跑型设计，两侧大灯组线条锐利，包围两侧设有大尺寸导流风道，强化了运动气质。侧面车身线条流畅修长，溜背式车顶弧线自然下滑至车尾，配合半隐藏式门把手，营造出简洁而富有张力的侧影。

尾部则采用熏黑的尾灯组，点亮后辨识度极高。后保险杠下方配有扩散器造型，进一步优化空气动力学性能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5060/1967/1483mm，轴距达到2960mm，整备质量2470kg。

从申报选装信息看，新车还提供不同颜色LOGO、多种轮毂及轮芯盖、后轮眉饰条以及无激光雷达版本。

动力方面，方程S提供单电机后驱与双电机四驱两种形式。单电机版本可选峰值功率245kW或300kW；双电机版本采用前190kW+后300kW电机组合，匹配磷酸铁锂电池。

方程S GT是方程豹首款猎装轿跑，、新车前脸与方程S保持家族化设计语言，前机舱盖两侧明显隆起，肌肉感很强；前包围采用夸张的多段式，配合低趴的车头姿态，营造出蓄势待发的冲击力。

侧面是方程S GT最引人注目的视角。车顶线条从B柱开始平滑下溜，形成经典的猎装车轮廓，后翼子板处明显外扩，呈现出宽体效果。

车尾方面，尾灯组采用黑化菱形贯穿式灯带，夜间点亮极具辨识度。后风挡上方配有镂空式扰流板，后保险杠下方则设计了硕大的扩散器，战斗感拉满。

尺寸方面，方程S GT长宽高分别为5025（5095）/1967/1483（1458）mm，轴距为2960mm。

动力配置与方程S保持一致，提供300kW单电机后驱版以及190kW+300kW双电机四驱版。

值得一提的是，方程S GT可选装拖车钩及电连接头，准拖挂车总质量为500kg，进一步拓展了猎装车的多功能使用场景，满足用户拖拽小型房车或摩托车的需求。

点评：方程S系列的推出，标志着方程豹品牌开始向轿车市场拓展。目前会推出猎装和轿车系列产品，整体造型非常动感，预计上市后会定格在25-32万元价格区间。

荣威家越07全球首款AI原生汽车

　　荣威家越07是荣威旗下全新中大型SUV该车由上汽集团全球设计副总裁约瑟夫·卡班领衔打造，是荣威携手火山引擎共创的全球首款AI原生汽车。官方披露，新车将主攻15-20万级市场，或首批搭载Momenta R7，CLTC纯电续航达320km，预计今年三季度发布。

外观方面，荣威家越07由上汽集团全球设计副总裁约瑟夫·卡班（劳斯莱斯、宝马前设计总监）领衔设计，整体风格简约大气，以昂扬美学为设计理念，新车前脸配备一体式贯穿星链大灯，长度达2.24米，内部集成近3000颗大小不一的浮雕星芒错落有致排列。此外，新车车顶配有激光雷达，预计将搭载Momenta R7辅助驾驶系统。

车身侧面线条平直，采用半隐藏式门把手设计，配备20英寸多辐式轮毂（轮胎规格为245/50 R20），整车显得极为饱满。车身尺寸方面，荣威家越07的长宽高分别为4900mm/1910mm/1745（1753）mm，轴距为2908mm，采用5座布局。

车尾造型非常厚实，采用了贯穿式尾灯设计，并进行黑化处理，呈现出不错的质感。此外，新车还提供翼子板饰件、后三角窗玻璃、车门玻璃、后风窗玻璃、扰流板、轮毂、不带行李架、不带激光雷达等选装。

动力方面，荣威家越07全系采用1.5T增程混动系统，其中1.5T增程器最大功率72千瓦，驱动电机最大功率162千瓦，最高车速180km/h。续航方面。新车提供容量为32.6千瓦时和44.2千瓦时电池组可选，WLTC纯电续航分别为183和240km，CLTC纯电续航最高320km。

点评：从目前市场情况来看，荣威家越07未来上市后将会与理想L6、智界R7、问界M6等车型形成竞争关系。

新款理想i8新增单电机版本

　　本次新款理想i8推出单电机版本，定价有望进一步下探。作为参考，现款理想i8标准版售价为33.98万。

　　理想i8延续了品牌纯电车型的设计语言。前脸采用封闭式格栅设计，并配备贯穿式星环灯带和分体式大灯组。车顶位置搭载激光雷达，预计将支持高阶辅助驾驶功能。

　　车身侧面采用较为方正的轮廓设计，整体造型接近MPV风格，以提升车内空间利用率。根据最新申报信息，新车对门把手进行了调整，升级为半隐藏式门把手设计。车辆还采用双色车身方案，提供深色车顶与浅色车身的搭配，并可选装不同样式轮毂。

　　车尾部分延续现有设计风格，采用贯穿式尾灯组，中间嵌有“理想”品牌标识和车型尾标。尺寸方面，理想i8长宽高分别为5085/1960/1740毫米，轴距为3050毫米，与此前公布的数据保持一致。新车继续采用6座三排座椅布局，定位中大型SUV市场。

　　动力系统方面，此次申报信息显示，理想i8首次增加单电机版本。新车搭载最大功率250kW的驱动电机,该电机参数与双电机版车型后电机保持一致。

　　除新增单电机车型外，理想i8还将继续提供双电机版本。其中，双电机车型此次同样完成了半隐藏式门把手的配置调整。电池方面，申报信息显示，新车搭载由浙江理想汽车电池有限公司生产的三元锂电池包。

　　点评：随着理想i8的单电机版推出来之后，起步价大概率会杀进30万以内，那么有助于改善目前新款销量状况。

奕派EP7纯电轿跑

　　奕派EP7采用了新的设计语言，定位中型新能源轿跑。值得一提的是，根据奕派此前透露的信息看，车辆或许配备有华为乾崑智驾。

外观设计上，奕派EP7采用全新的设计风格，封闭式前格栅搭配星环式灯组，有着不错辨识度。尺寸方面，车辆长宽高分别为4910/1930/1478mm，轴距为2920mm。细节部分，奕派EP7采用半隐藏式车门把手以及双五辐式轮圈造型，尾部则是贯穿式尾灯组风格。

配置方面，从申报的图片看，奕派EP7将会提供多种轮毂选择，并且车辆也会配备有主动尾翼，符合车辆轿跑定位。而且，才细节出可以看出，车辆也将搭载舱内激光雷达，预计会使用华为乾崑智驾。

动力方面，奕派EP7将搭载由智新科技股份有限公司所生产型号为YS225XYH02/TZ225XYH01的双电机，最大功率分别为175千瓦和230千瓦。

　　点评：从目前的态势来看，EP7不是一台个性独立的产品，而是一台用来“走量+立旗”的车。它既要帮助东风奕派在中高端纯电市场抢夺份额，其中华为乾崑智驾+双电机布局会是它最大的杀器。

欧拉7长城集团首款旅行车

　　长城ORA7将于2026年内正式发布，同时官方发布欧拉ORA 7官图，新车定位长城首款旅行轿车。

外观设计上，新车延续家族式设计语言，圆形大灯造型特征明显，配合车辆较为圆润线条，车辆有一丝保时捷的味道，也和过去欧拉的车型一脉相承。车身侧面，车辆采用传统的外拉式门把手，充电口的位置在右前翼子板处。另外，车辆配备有激光雷达，预计也将搭载高阶辅助驾驶功能。

尺寸方面，车辆长宽高分别为：4820/1850（1870）/1520mm，轴距达到2870mm。性能参数上，申报车型搭载双电机，最大功率分别为160kW、150kW，新车最高车速可达180km/h。重量参数方面，车辆整备质量1985kg，总质量2385kg。轮胎提供三种规格选择，分别为225/50R18、235/50R18、235/45R19。